买方信贷是指,速看!欧盟设定俄油价格上限,是如何限制价格不超过60美元一桶

靴子终于在12月5日俄油禁运令前落下,当地时间周五,G7和澳大利亚表示,他们已同意将俄罗斯海运原油的价格上限定为每桶60美元。具体实施细则是:12月5日后,运送俄罗斯原油的油运船只,只有在不超过60美元一桶的价格下,才能进行保险、运输和融资等服务!否则,到岸后不得进行保险及融资业务,甚至有可能被扣押(运输服务被取消)!欧盟成员国可以

靴子终于在12月5日俄油禁运令前落下,当地时间周五,G7和澳大利亚表示,他们已同意将俄罗斯海运原油价格上限定为每桶60美元。

具体实施细则是:12月5日后,运送俄罗斯原油的油运船只,只有在不超过60美元一桶的价格下,才能进行保险运输融资等服务!否则,到岸后不得进行保险及融资业务,甚至有可能被扣押(运输服务被取消)!

欧盟成员国可以购买俄罗斯原油,但必须坚持俄油禁令!即不高于每桶60美元上限价。

这个条款相当于给禁运俄油制裁(欧洲不买俄罗斯原油)开了一道口!这也是避重就轻,在俄罗斯成本价之上不降俄罗斯的利润,还略有提高,保证俄罗斯原油不退出市场,避免俄罗斯减产对全球油价造成冲击!

俄罗斯会不会顺着台阶上不知道,但俄罗斯同意肯定是犯众怒!

因为一旦被定价,在西方规则下万物皆可定,包括集装箱、成品油,还有木材、粮食、煤炭等,相当于得罪整个世界出口国!

在俄罗斯经济靠俄油支撑时,俄罗斯接受了,开了头,就真正回不了头了!

西方是如何卡着油运船东的脖子的?

1、保险

目前石油运输的重要保险市场就在伦敦,国际船东保赔协会集团(International Group of P&I Clubs)总部位于此地,其前身是由英国六家船东保赔协会组成的伦敦船东保赔协会集团,目前已发展成为拥有13名会员国的国际组织!世界90%以上的船舶加入了该集团,总吨位达4亿吨,成为国际船舶保赔业务的中心,牢牢地控制着90%以上的海运市场!

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国际船东保赔协会集团在全球港口均有业务,运送俄油的运输船只,在购买保险时很难摆脱控制,当然有一些小协会可以申请,但海运风险大,恐怕也不敢承包其运输保险!

因此,俄罗斯原油在遭受禁运价格定上限后,如价格超过上限,几乎找不到可以为其承保的保险公司!

这是给油运船东第一道扼脖子的关卡!

2、融资

油运的融资指提供或支付任何债务、股权、资金或经济资源的承诺,包括赠款、贷款、担保、保证、债券信用证、供应商信贷、买方信贷、以及进口或出口预付款。

例如船东对船舶的租赁、购买等贷款融资,以及发债、借贷等业务进行限制,自然船东们不敢冒着失去融资资格的风险超过价格上限运输俄油!

这是卡脖子的第二道关卡!

3、运输服务

运输服务顾名思义,就是运输的服务,其实前面两道关卡已卡住大部分的运力,船东们也不敢轻举妄动,因为很难找到为其承保的公司,同时自身的融资经营活动受限制!

这三道关卡层层加码,也就锁死了船东们为俄罗斯原油运输的意愿!

结语:

西方价格上限已定以及12月5日禁运俄原油日期已近,俄只有选择接受或不接受这意愿!

不接受,意味着俄罗斯将向所有参与价格上限的原油进出国停止运送原油!俄罗斯原油转头向东,卖印度、中国,以不超过60美元一桶的价格报关运输,否则出不了港!

如果俄罗斯接受中国船只不超过60美元一桶的价格运输出口,中国会大量从海运进口俄油!

毕竟中印都没有参与制定俄油价格上限!

当然这其中还涉及到中俄之间签订的30年长协,关系很复杂,若俄罗斯接受,海运价格修改也无不可!还有中俄之间广阔的接壤地带,这些修建石油管道利于俄罗斯避开海运的制裁!

也许,等到12月5日后一切都明朗了!

希望中国能够从俄罗斯进口到更多的廉价原油,从而让国内的油价下降!

毕竟,作为全球最大的工业制造国,原油价格会影响到我国的竞争力,还有国内通胀!

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