飞行卡,苏联超轻型单座直升机

目标:一辆皮卡就可以拖走的飞行摩托设计局:卡莫夫设计局卡-561940年代到1950年代,世界各国都在尝试设计、制造超轻型直升机,苏联国内也在密切跟踪这股世界风潮,第一个尝试这类飞行器设计的人是尼.伊.卡莫夫。尼古拉.伊里奇.卡莫夫1946年在他的

目标:一辆皮卡就可以拖走的飞行摩托

设计局卡莫夫设计局

飞行卡,苏联超轻型单座直升机

卡-56

1940年代到1950年代,世界各国都在尝试设计、制造超轻型直升机,苏联国内也在密切跟踪这股世界风潮,第一个尝试这类飞行器设计的人是尼.伊.卡莫夫

飞行卡,苏联超轻型单座直升机

尼古拉.伊里奇.卡莫夫

1946年在他的领导下,建造了苏联第一架单座直升机卡-8“伊尔库季亚宁”,这架直升机采取同轴反转双旋翼布局,装一台38马力的摩托车发动机。1948年7月25日该机在图希诺航空展上首次展示,在观众们中引起了轰动,记者们在报道中将它称为我们的“空中摩托车”。

飞行卡,苏联超轻型单座直升机

卡-8 “空中摩托车”

在卡-8直升机成功飞行后,根据航空部的命令,1948年10月卡莫夫组建一个新的直升机设计局。随后,卡莫夫设计局被要求为海军舰艇制造一架观察和通信直升机。卡莫夫改进了卡-8的设计,制造了一种新的单座直升机卡-10,发动机换成了АИ-4Г航空活塞发动机。由于采用同轴反转旋翼的布局,卡-10拥有较高的空气动力学效率,也因为其空气动力学对称性避免了常规旋翼带来的偏转扭矩,直升机不需要布置尾桨,更容易操纵,机动性显著提高,并减少了机身的结构振动。经过验证的同轴反转双旋翼设计方案,后来成为卡莫夫设计局一系列直升机的首选方案,得到广泛的应用。

飞行卡,苏联超轻型单座直升机

卡-10

1971 年,根据苏联航空部的决议,指派卡莫夫团队为苏联武装部队制造一款超轻型单座直升机。决议要求制造出来的直升机必须确保能装入直径不超过500毫米的圆柱形集装箱中,可以通过海军的水面和水下舰艇的鱼雷发射管将其发射出去,依靠集装箱自带的推进装置,可自行行驶到作业地点。此外还要求该机必须可以在15分钟内由一人完成组装,并可以在远离基地支持的情况下长期运行。

根据苏联航空部门的指标要求,卡莫夫设计局确定了新型超轻型单座直升机的概念方案——必须有可折叠的结构,可拆卸的部件要做到最少,以便能快速的展开、组装,投入飞行。工程师们综合考虑了各种气动布局方案,并仔细研究了美国人在1956-1957单座直升机比赛展示的希勒(HILLER HJ-1)单旋翼直升机、XH-26微型直升机和吉罗丁共轴双旋翼直升机。卡-56“黄蜂”最终选择了卡莫夫擅长的共轴反转双旋翼布局,飞行员的位置与卡-10相似,配备一台风冷旋转活塞发动机和带弹性尾撑的轮式起落架。

飞行卡,苏联超轻型单座直升机

卡-56 展开状态

可以直接使用汽油的风冷式旋转活塞发动机解决了许多问题:与传统活塞发动机相比,尺寸更小,运行更均匀,振动与噪音水平低,在寒冷低温的环境下也能迅速启动。此外,还简化了在没有地面机务后勤支撑条件下为直升机提供燃油和机油的任务。

卡莫夫设计局在开发过程中,建造了一个全尺寸模型,用于研究飞机整体布局方案,验证折叠机构、可拆卸部件的设计,并基于这些研究工作编写了最详细的设计文档。在确定整体布局的同时,工程师们还建立了直升机核心部件(发动机、减速器、共轴承载系统)的原型。从结构上讲,直升机折叠机构的解决方案是按照执行部件单向运动的原则设计,可以确保直升机折叠或展开只要六个步骤。可拆卸的部件只有四个旋翼叶片,叶片通过一个固定弹簧闸阀和可快速拆卸的手指接头与主轴对接。当飞行员重新展开直升机后,整个升力系统(除需要重新组装桨叶外)不需要进行任何调整,直接就可以起飞。经过实地测试,一个人的情况下,将折叠状态的直升机展开到可飞行状态的时间不超过10分钟。

飞行卡,苏联超轻型单座直升机

折叠包装好的卡-56

飞行卡,苏联超轻型单座直升机

展开卡-56

飞行卡,苏联超轻型单座直升机

展开卡-56

飞行卡,苏联超轻型单座直升机

展开卡-56

飞行卡,苏联超轻型单座直升机

完全展开的卡-56

飞行卡,苏联超轻型单座直升机

折叠好的卡-56推入包装盒

飞行卡,苏联超轻型单座直升机

折叠好的卡-56

飞行卡,苏联超轻型单座直升机

博物馆内的卡-56

卡-56的起飞重量为 220公斤,有效载荷超过110公斤。旋转活塞发动机功率为40马力。能在1700米的飞行高度,以110公里/小时的速度飞行150公里。

技术参数

机型

卡-56“黄蜂”

旋翼直径(米)

2 x 20.2

重量,公斤

-空载

110

-正常起飞

220

-最大起飞

发动机类型

2 x ПД

功率 h.p

1 x 40

最大速度,千米/小时

110

巡航速度,千米/小时

最大航程,公里

150

实际航程,公里

飞行高度上限,米

1700

悬停高度上限,米

机组成员(人)

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